Lewitujące pociągi, poruszające się z prędkością do 550 km/h, bez lokomotywy i maszynisty, po istniejących już torach – tak może być za ok. dekadę dzięki rozwiązaniu opracowanemu przez Polaka. Przemek Ben Pączek, finalista europejskiego konkursu dla wynalazców, powiedział PAP, że technologia MagRail może zmienić światowy transport.
Wiosną drogi zaczynają pękać, koleinować się i wymagać remontu. Okazuje się, że ich los w dużej mierze jest zdeterminowany dużo wcześniej – na etapie tworzenia czarnej masy, która spaja kruszywo. Właśnie temu przyjrzeli się badacze z Lublina - sprawdzając, czy bardzo drobne włókna polimerowe mogą sprawić, że asfalt będzie starzał się wolniej.
Konstruktorzy z Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego (Łukasiewicz – PIT) zaprojektowali trzyosiowy wózek kolejowy do transportu ładunków ponadnormatywnych. Wagony wyposażone w nowy system umożliwią bezpieczny przerzut nawet najcięższych typów czołgów użytkowanych przez armie NATO.
Samolot Draco to idealne rozwiązanie dla pilotów prywatnych, straży granicznej i wojska – powiedział PAP prezes polskiego startupu Draco Aircraft Johannes von Thadden. Dodał, że maszyna, której koncepcję zaprezentowano w styczniu w Davos, może stać się dobrym narzędziem do zwalczania dronów.
Naukowcy dodali do asfaltu lepiszcze wytworzone z wykorzystaniem alg. To rozwiązanie ma poprawić trwałość dróg i chodników, a także znacząco zmniejszyć emisję CO2.
Naukowcy opracowali nowy system nauki autonomicznych samochodów. Mają „rozumować” trochę podobnie do człowieka.
Już po dwóch latach użytkowania pojazdy z bateriami litowo-jonowymi zaczynają przewyższać samochody spalinowe pod względem oszczędzania środowiska i klimatu. Sumarycznie pojazdy spalinowe są 2-3,5 razy bardziej szkodliwe dla środowiska.
Cechujące się wyższą trwałością nowe rodzaje stali dla zastosowania w infrastrukturze kolejowej zostaną opracowane w ramach międzynarodowego projektu „GreenSteel4Rail”, którym pokierują naukowcy z Politechniki Wrocławskiej. Na realizację przedsięwzięcia uczelnia otrzymała blisko 11,3 mln euro z Funduszu Badawczego Węgla i Stali.
Samochód nie zmienia nas w kogoś innego – to lustro, które pokazuje, kim naprawdę jesteśmy – powiedział PAP dr Wojciech Korchut, kierownik studiów z psychologii transportu na SWPS. Dodał, że jednym z powodów agresji na drogach jest przekonanie, że łatwo można „wyłgać się” z konsekwencji.
Inwestycje w infrastrukturę śródlądową powinny zacząć się od zwiększenia żeglowności rzek poprzez pogłębianie koryta głównego. Dopiero wtedy można będzie myśleć o zwiększeniu wodnego transportu towarowego w Polsce - oceniła dla PAP Marta Waldmann z Łukasiewicz - Poznańskiego Instytutu Technologicznego.