Według pierwotnych zapowiedzi ogłoszenie nazwy nowej jednostki miało nastąpić 17 czerwca. Uniwersytet Morski w Gdyni (UMG) zdecydował jednak o przedłużeniu etapu przyjmowania zgłoszeń do tego terminu ze względu na duże zainteresowanie konkursem.

Rzeczniczka uczelni Zuzanna Szwedek-Kwiecińska podała PAP, że do tej pory wpłynęło ponad 2 tys. maili, w których przesłano 3 tys. propozycji nazwy jednostki.

Dodała, że konkurs trwa do środy do północy. Propozycje należy przesyłać drogą mailową na adres uczelni. Każdy uczestnik może zgłosić maksymalnie trzy nazwy, które powinny nawiązywać do morskich tradycji, historii Polski oraz wartości edukacyjnych.

Podała, że na zwycięzcę czeka nagroda pieniężna w wysokości 10 tys. zł brutto albo udział w rejsie nowym żaglowcem.

Aktualny harmonogram zakłada, że zwycięska nazwa zostanie ogłoszona podczas uroczystości „palenia blach”, po wyborze stoczni, która zrealizuje projekt. Przetarg na budowę jednostki potrwa do 1 lipca br.

W ubiegłym roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025–2029”. Jego celem jest zaprojektowanie, budowa i wyposażenie statków dla Uniwersytetu Morskiego w Gdyni oraz Politechniki Morskiej w Szczecinie.

Dla gdyńskiej uczelni ma powstać następca fregaty „Dar Młodzieży”, zwodowanej 45 lat temu. Rektor uczelni prof. Adam Weintrit w marcu br. powiedział PAP, że nowa jednostka będzie trzymasztowym żaglowcem szkolnym, zbliżonym wielkością do „Daru Młodzieży”. Funkcjonalnie będzie przypominać obecny statek, dlatego jej kluczowym zadaniem pozostanie szkolenie przyszłych kadr morskich.

Podkreślił, że uczelni zależy na zachowaniu tradycyjnych metod szkolenia, w tym nauki stawiania żagli, przy jednoczesnym umożliwieniu praktykantom zapoznania się z nowoczesnymi technologiami oraz systemami bezpieczeństwa w żegludze.

„Nowa jednostka będzie mogła jednocześnie przyjąć na pokład 120 praktykantów, 35 członków stałej załogi oraz 12 pasażerów, w tym przedstawicieli armatora” – poinformował wówczas.

Zaznaczył, że uczelnia chce, aby żaglowiec spełniał najwyższe aktualne standardy technologiczne i środowiskowe. W opracowanych przez ekspertów UMG założeniach projektowych uwzględniono napęd hybrydowy, łączący silnik główny z napędem elektrycznym. Rozwiązanie to ma zwiększyć efektywność jednostki i ograniczyć jej wpływ na środowisko.

Na pokładzie znajdą się nowoczesne systemy nawigacyjne i łącznościowe, w tym zintegrowany mostek (Integrated Bridge System), system GMDSS, a także szerokopasmowa komunikacja satelitarna. Projekt przewiduje również klasę lodową L3, umożliwiającą eksploatację jednostki w trudniejszych warunkach nawigacyjnych.(PAP)

pm/ bar/